再见,Jack!你好,Jack

发布时间:2019-11-07 14:04:54      浏览:3295

“世界如此之大,机会如此之多,我非常爱它。这么小的时候我能去哪里?我希望变成一个江湖。青山不会变,绿水会继续流动。回头见。”马云试图像侠客一样以一种非常江湖的方式离开,但那天晚上摄像机捕捉到了他湿润的双眼。

那天晚上,马云改变了他的旧风格,以朋克风格出现,穿着指甲和皮革,头上扎着肮脏的辫子,热血沸腾地唱着《盛开的生命》(Life in Full Bloom)。

那天晚上,马云说,“这不是一个突然的决定。十年来,我一直在为这一天做准备。”然而,他仍然带着眼泪离开,并圆满结束了他在阿里巴巴的职业生涯。

那天晚上,阿里20周年纪念席卷了整个朋友圈。马云外向的演讲和朋克风格经常被搜索。理解这一切似乎不难。毕竟,马云影响并改变了中国人的生活,并将淘宝和支付宝带到了国外。他正在影响和改变全世界人民的生活方式。

世界上最强大的网络玩家马云(Jack ma)向大家道别,但杰克·威(Wei)(魏建军)在国际舞台上远在法兰克福就受到汽车行业的欢迎。

除了英文名字,杰克·威和杰克·马也和杰克·马一样渴望进入这个世界。对杰克·威来说,中国汽车公司“走出去”的小小愿望非常坚定,“一个品牌要想成功,就必须是一个国际品牌。中国汽车企业的最终目标是走出去,打造有价值的国际品牌。长城汽车就在这条路上。”

"北美可以放慢速度,但欧洲必须赢。"

杰克·威第二次把他的名字“威品牌”带到法兰克福车展上。在8号大厅,wey品牌以“wey前进”为主题参与其中。六套代表wey品牌最高水平的车辆和两项新技术成功展示,吸引了来自世界各地的观众。

在新闻发布会上,杰克·威宣布,“我们将于2020年进入欧盟市场。”以威品牌为出口,以ev、phev等新能源汽车为合作伙伴,威品牌全新的全球化战略已经发布:在德国建立技术中心,从德国市场开始,计划在两年内正式进入欧盟市场。

两年前,当我们第一次登陆法兰克福车展时,魏建军在北美设立了第一个海外站。今天,基于对市场的新理解和判断,魏建军“改变了调子”北美可以放慢速度,但欧洲必须赢。

与此同时,魏建军也在现场自信地表示,“中国在5g、ai、互联网和新能源方面的科技创新领先于世界,这给了中国一个在弯道上超越的重要机会。中国的汽车也可以像手机、家用电器和互联网一样,拥有引领全球市场的实力和能力。”

这一次,魏建军不仅带来了wey品牌的两个新能源车型概念模型wey-s和wey-x,还带来了长城汽车旗下的四大零部件公司,包括蜂巢易创、蜂巢能源、曼迪电子和诺博汽车(Noble Auto)参加展会,在世界舞台上竞争。

即使是站在国际舞台上的魏建军,骨子里仍然保留着保定人的诚实和坦率。关于备件的参与,魏建军坦白承认,备件已经进入第二阶段的竞争,他们必须养活自己。

显然,法兰克福车展不仅展示了威的品牌向上,也展示了它在零部件领域的沉淀和实力。正如魏建军所说,“我们再次来到法兰克福车展,以世界上最高的势能在市场上竞争,向世界证明中国奢侈品牌wey在智能技术和新能源技术方面已经达到世界先进水平。”

图拉工厂欢迎“亮点时刻”

正如魏建军自己说的,“长城向海外进军绝不是一场表演。”

显然,他也在用实际行动来证明这一切。2019年对长城来说意义非凡。这不仅是长城建立35周年,也是汽车公司大张旗鼓走出国门的“国际化第一年”。

今年6月,随着长城图拉工厂的投产,它迎来了国际化战略的“亮点”。长城汽车图拉厂作为中俄投资合作的13个重点项目之一,已经设立了一批“龙头”——中国汽车品牌在海外市场投资的最大工厂项目,中国制造业在俄罗斯投资的最大项目,以及目前图拉地区最大的工业和汽车投资项目。

然而,现实并不像外界想象的那么顺利。其中,外国对俄罗斯的经济制裁、俄罗斯当地的商业环境、投资效率等因素导致中国汽车企业在俄罗斯建厂时起时落。然而,魏建军和长城看到的是中俄关系更加密切、经贸合作不断深化的历史性机遇,这最终增强了魏建军不断扩大俄罗斯规模的信心。

因此,长城北上图拉建了一座工厂,这是中国汽车第一次进入克里姆林宫。一个接一个,它可以被称为30多年来长城发展史上的一件大事,它可以被载入长城史册。同时,图拉工厂的投产也标志着长城汽车率先登上“春运快车”,深入开展中俄经贸合作。

显然,愿意“让中国长城成为世界长城”的魏建军已经将全球化渗透到了整个长城的“骨髓”中。21世纪的品牌属性必须是全球化!未来必须全球化。汽车品牌不国际化是没有价值的,从生存的角度来看,它们无法生存。为了品牌和企业的经营,必须实施全球化战略。"

“走出去”决心要赢

虽然大多数人知道长城已经在海外市场打了很多年仗,但很多人不知道长城汽车是第一家走出去的汽车公司。目前,长城汽车哈弗品牌在全球52个畅销市场中的32个市场中,在中国suv中占据第一位。长城皮卡车连续21年在中国皮卡车出口中名列第一。

尤其是在过去几年“一带一路”倡议得到推广的时候,长城汽车也已经成为国际路线上发展最快的独立品牌。全球化取得的成就也是显而易见的。长城汽车公司于1998年开始布局。随着suv产品和皮卡车产品向海外转移,其总销量达到60万辆。2018年,长城汽车全年出口46,995辆汽车,同比增长20%。

目前,长城汽车已在马来西亚、厄瓜多、突尼西亚和保加利亚等“一带一路”参与国设立kd工厂。同时,长城汽车还在德国、日本、美国、印度、奥地利和韩国设立了海外研发中心,打造以保定总部为核心的“七国十地”研发布局,覆盖欧洲、亚洲和北美,因地制宜开发新产品,加速全球化之旅。

值得一提的是,wey品牌自成立以来就决定了国际化的发展方向。它在德国建立了一个技术中心。产品系统也是根据北美安全标准设计和生产的。在技术储备方面,还确立了插电式混合动力系统、电力驱动系统和氢能技术三大国际发展路线。

在魏建军看来,“走出去”也是品牌崛起的唯一途径。主要原因如下:第一,可以稀释利润,提高资源利用率;其次,中国市场赋予了中国汽车公司充分的市场竞争力和更大的销售基石。“国内市场太好的时候,不利于充分竞争。目前的形势迫使我们出去。”

在魏建军看来,长城全球化运动是企业和品牌未来成败的“百年计划”。“汽车品牌必须全球化,中国汽车必须走出去。我也和每个人开玩笑。我们是死在国内还是国外?长城汽车仍然选择在国外死亡,所以它必须受到挑战。”

无论长城是在全球化中一步一步前进,还是在全球化中取得了明显的成就,魏建军都决心“走出去”,视野非常开阔。“中国汽车遍布世界各地,长城正在国际舞台上大步前进。这是我们这一代汽车人可以看到、为之工作并可持续发展的未来!”

然而,所有这些感觉更多的是中国汽车人的责任和使命,这似乎与商业利益无关。正如马云在演讲中提到的,“事实上,我们做出的每一个重要选择,每次阿里巴巴在关键时刻做出重大决定,我们都不会从商业利益出发。阿里,从20年前到现在,我们所做的决定,我们所有的重要决定都与金钱无关。”

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